中国汽车工业协会1月14日发布的最新数据显示：2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续3年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一。
汽车产业作为国民经济重要支柱，串联起数十个行业、上万个零部件的协作运转。如今，中国汽车产业在变局中突围，向“新”而行、向“高”而攀，迈入创新驱动、质量跃升的新征程，用亮眼成绩单彰显强劲动能。
技术创新为核，全链突破筑牢领先根基。全链条创新生态让产业摆脱“组装加工”标签，研发投入反超净利润成行业常态，头部车企单年研发费用破200亿元，累计专利授权超3万项，推动电动化与智能化、网联化深度融合。智能辅助驾驶加速普及，10万元级国民车已能搭载城市导航辅助驾驶功能，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车占比超60%；动力电池在成本、寿命、充电速率上持续突破，充电网络日益密集，每5辆车就配备2个充电桩。东风汽车建成350Wh/kg固态电池中试线，比亚迪发布“超级e平台”并登顶全球纯电销量榜首，零跑汽车凭核心零部件自研实现销量翻倍，技术迭代速度较国际同行快30%。与此同时，全球电动化电耗限值强标、电池安全新标等落地，更让“中国标准”成为全球参照。
两手协同为翼，双向发力拓宽发展空间。坚持充分运用政策与市场“两只手”，融合资源，精准发力。以旧换新补贴、新能源汽车购置税减半等政策优惠降低消费成本，汽车下乡五年累计带动销量近1500万辆，县域市场成为增长新引擎。有海外媒体点评，中国已经迈过了一个关键阶段：电动化不再主要依赖政策推动，而是由市场来主导。同时，政策导向转向长效规范，《汽车行业价格行为合规指南》遏制无序“价格战”，动力电池安全强制性要求筑牢底线，出口许可管理、二手车出口监管等全链条举措，引导车企从规模扩张转向价值升级，共同呵护产业生态。
提质融合为径，多维跃升迈向汽车强国。向“高”而攀是中国汽车从“大国”迈向“强国”的必然路径，2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，一汽-大众第3000万辆整车、长安汽车第3000万辆中国品牌汽车相继下线，自主品牌在高端市场持续突破。出口方面，全年超700万辆，新能源汽车出口同比翻倍，结构实现“质的提升”。产业融合更打开新空间，长安、北汽极狐获首批L3级自动驾驶专用号牌，开启量产应用新阶段；京东联合车企跨界整合产业链，小鹏汽车将汽车技术延伸至人形机器人，形成“汽车+N”融合生态，供应链与AI技术共享推动零部件企业多元转型。
连续17年全球第一的成绩单，是里程碑更是新起点。“十五五”大幕开启，智能网联汽车被列为万亿级消费重点领域，政策平稳衔接、AI大模型赋能、自动驾驶规模化应用等机遇在前。随着核心技术持续突破、产业生态不断完善，中国汽车必将在全球产业变革中占据核心位置，续写从“汽车大国”到“汽车强国”的精彩篇章。
（董宏达）
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